2024年度，我国新能源轿车商场迎来了史无前例的繁荣景象，全年产值高达1316.8万辆，同比激增39.4%，商场浸透率攀升至41.7%的新高度。这一显着地增加，得益于以旧换新方针的推进和价格战略的调整，不只促进了乘用车商场的火爆，还对传统燃油车商场造成了激烈冲击，导致部分车企进行战略重组。

  从商场结构来看，SUV车型凭仗其多功能性和空间优势，占有了46.8%的商场占有率，成为商场的领头羊；而CAR车型则以43.5%的占比紧随其后。MPV、客车和货车商场虽仅占约3%，但在春节前夕及促销活动的带动下，各类车型销量均有显着提高，尤其是商用车商场，因基数较低而体现出更为显着的增幅。

  在动力电池范畴，12月的装机量达到了69.7GWh，同比增加45.6%，增速逾越了轿车销量的增加。但是，插电式混合动力和增程式车型的商场占有率提高，使得单车均匀电量会下降，降至46.3kWh。电芯外形方面，方形电芯以96%的占比占有主导地位；而在资料挑选上，磷酸铁锂电池在乘用车和商用车范畴均体现优异，尤其是宁德年代等领军企业，正在活跃布局商场。动力电池商场的竞赛高度集中，前三大企业在12月的商场占有率高达75.5%，宁德年代和弗迪电池持续领跑，其间瑞浦兰钧的增加率更是超越了206.7%，弗迪电池也增加了对外供给，而欣旺达则成为抱负轿车的首要供给商。

  驱动电机商场相同体现出微弱的增加势头，12月Top10企业的配套量达到了94.2万台，同比增加50.4%，前十大企业的商场占有率为65.2%，集中度高于电芯商场。弗迪动力和汇川联合动力等企业占有了主导地位，抱负轿车的驱动电机则由汇川和联合轿车电子供给。部分车企如比亚迪和奇瑞新能源，则更倾向于自主研制和出产驱动电机。弗迪动力在前五大车型中的占比高达45.41%，而汇川联合动力则首要服务于抱负轿车。

  在电机控制器商场，TOP10电控供给商在12月的商场占有率为62.7%，其间弗迪动力占比27.82%。汇川联合动力持续为抱负轿车供给配套服务，而英搏尔则凭仗对上汽通用五菱的配套供给，完成了超越500%的增加。长安和蔚来等车企，为下降本钱，也开端自主研制和供给电控体系。

  电机技能的开展呈现出多元化的趋势。永磁同步电机凭仗其高效、高功率密度等优势，逐步替代了部分传统电机技能，成为商场干流。中美两国均设立了电机功能方针，我国侧重于功率、密度和本钱的提高，而美国则更重视体积相关的功率密度。技能交融的趋势也日益显着，扁线、轮边/轮毂、轴向磁通电机等本体拓扑结构技能与NVH按捺、散热等技能彼此相关、彼此促进。跟着800V渠道的鼓起，高压电机对资料、绝缘和冷却等方面提出了新的要求，推进了电机技能的改造晋级，为新能源轿车三电体系的未来开展指明晰方向。

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