城市水下地道，终年埋在水底，每天车来车往，怎么换气排烟、坚持天然“呼吸”？近来得悉，由铁四院研制的“城市专长水下路途地道环境安全保证要害技能及工程使用”体系处理了水下地道换气排烟的难题，并已将该作用运用到全国35个城市水下地道项目中。

  据统计，到2020年，全国总共修建了114座水下地道，总路程到达320.9公里。与此同时，水下地道规划也渐渐变得复杂，由双4车道“晋级”为双6和双8车道，双管单层、单管双层、公铁合建等多种断面方式的水下地道，由3公里以下的中长地道逐步发展为3公里以上的专长地道。

  铁四院城地院暖通所高级工程师陈玉远表明，与山岭地道比较，城市水下地道断面一般为V型坡或W型坡，且车流量较大。这往往会导致地道内排风不畅，一旦遇到火灾，烟气延伸间隔长，人员分散缓慢。

  为此，铁四院城地院暖通专业技能人员从运营通风、火灾排烟、人员分散3个方面，对城市专长水下路途地道环境安全保证进行了研讨，体系处理了地道运营期形式固定通风能耗高、V型纵坡烟气操控难、人员分散新风供应难三大技能难题。

  在武汉东湖地道，地道上方间隔必定间隔就悬挂了一台滚筒造型的射流风机。该风机的出风速度可到达数十米每秒，相当于在地道内开了一个“天窗”。

  陈玉远介绍，地道动态通风操控办理体系能依据交通量、车速、行车状况等数据，实时树立通风能耗数学模型，并算出最低能耗需求的送排风点方位、几许尺度、风量等要害参数，完成精准排风换气。与其他操控技能比较，节能率为5%至10%。

  在火灾排烟方面，铁四院还为水下地道研制出一整套主动化排烟计划。在地道内设备先进的火焰探测器、感温探测器及主动喷水体系，若产生火灾，探测器就能敏捷感知着火点，并在30秒内触发主动喷水体系和排烟设备，为消防分散和救援供给便当。

  在火灾逃生方面，铁四院还创始了“危险区-过渡区-安全区”的递进式分散理念，直接在盾构地道侧部规划了一个逃生口，逃生人员翻开盖板沿楼梯就能下至安全通道，通道内设有专门的新风体系，满意逃生人员的空气需求。

  据统计，该作用已被推行使用于全国35个市政地道项目中，在全国水下地道建设中的占比达30%。这些地道火灾事故现场高温有毒烟气均能及时有用排出。

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