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  近年来我国高层修建数量不断增多，高层修建火灾占修建类火灾的比重逐年进步。据应急办理部消防救援局10月15日通报，2021年前三季度消防救援局接报全国高层修建火灾2808起，逝世107人，别离占修建类火灾总数的9.2%和6.8%。

  城市高空消防有或许会呈现作业高度不行、熄灭作用欠好的状况。在城市消防范畴，相较于传统举升渠道和工业级消防无人机，根据高负荷涵道电扇推动技能的重载笔直起降飞翔器在作业高度、作业时刻、爬高速度、喷发流量等方面有显着优势。

  跟着城市地上交通压力的持续增长及分布式电推动、智能无人驾驶技能的开展，渐渐的变多的企业和本钱开端将目光投入城市低空范畴。国内一家科技公司研制了一款涵道电扇飞翔器——EVTOL，用于熄灭城市高层火灾。

  现在，该高新科技公司的根本的产品是系留涵道电扇笔直起降飞翔器，经过和消防车体进行结合可构成系留涵道电扇抬高消防车。该产品选用6涵道电扇的类多旋翼构型，规划最大起飞分量600公斤，挂载消防水炮，经过系留电缆和水带进行供电供水；规划额外悬停高度100米，水炮出水量50升/s。

  涵道电扇和旋翼是现在两种干流的笔直起降飞翔器推动方法：“涵道电扇推动技能相较于旋翼推动技能，在安全性和噪声控制方面有原理上的优势，且经过合理的气动规划更能够在必定程度上完结桨盘载荷和气动功率的打破，应该是更适合于城市空中出行电动笔直起降飞翔器的推动方法。”

  系留涵道电扇飞翔器一旦在城市高层修建消防救援这一特征场景中得到运用，能够堆集相似运载工具在城市空中飞翔需求的技能和运营经历，比方应对城市楼宇间杂乱气流环境的安全运转技能和在城市环境下笔直起降飞翔器噪声评价和优化，能够为后续开辟愈加宽广的商场打下坚实基础。未来其系留涵道电扇抬高消防车也将具有载人才能，协助消防人员施行外攻并运送被救人员。

  现在多家研制eVTOL产品的企业选用了复合翼或倾转旋翼结构布局，以追求较快的巡航速度以及在现有动力技能水平下的续航才能。玮航科技以为，渠道构型应该由场景需求决议，复合翼或倾转旋翼构型具有巡航速度和巡航功率的优势，多旋翼构型则在有效载荷占比、起降场所空间、技能老练安稳方面有优势。

  就消防配备商场而言，国内消防无人机厂商较为丰厚，如擎箭智能、宇帆航空等。运用层面有必定的落地和运用事例，但飞翔器根本是工业级无人机，有效载荷缺乏，一些产品只能发射灭火弹。

  现在，公司已与全国多个省市的消防总队进行了接洽，用户对产品性能指标较为满足，并和国内龙头消防车辆制作企业达成了合作意向；现在消防系留涵道电扇飞翔器正处于总装阶段，估计今年年底可进行消防演示验证。